"AMBA I": Se anunció el proceso licitatorio para Construir, Operar y Mantener el sistema de transporte de electricidad

La Secretaría de Energía, en la órbita del Ministerio de Economía, convocará a licitación pública nacional e internacional para la Construcción, Operación y Mantenimiento Privado de la obra de ampliación del sistema de transporte eléctrico denominada "AMBA I", cuya ejecución permitirá abastecer la demanda del área en condiciones de confiabilidad y seguridad, aliviar restricciones estructurales y reducir riesgos de interrupciones del suministro, se comunicó.

El Plan contempla 270 km de nuevas líneas de transmisión en 500 kV, 220 kV y 132 kV, una nueva Estación Transformadora en Plomer (500/220/132 kV), sistemas de compensación reactiva (STATCOM) y obras complementarias de conexión con las distribuidoras del área, con una inversión estimada en U$S 800 millones. La obra permitirá ampliar aproximadamente 2.000 MW la capacidad de demanda que el sistema puede abastecer en el AMBA.

"Con el llamado a licitación referido se procura contrarrestar años de desinversión: las líneas de transporte eléctrico no acompañaron el crecimiento de la demanda residencial, que subió 20 % en los últimos 10 años, mientras que las líneas de transporte en Alta Tensión lo hicieron apenas un 8 por ciento. Esto generó cuellos de botella y un sistema fuertemente saturado", señaló Energía.

Entonces, "AMBA I" es una obra clave para fortalecer la confiabilidad del Sistema en el Área Metropolitana de Buenos Aires, donde se concentra aproximadamente el 40 % de la demanda eléctrica nacional.

La actual saturación de la red en esa zona genera restricciones crecientes a la demanda y eleva el riesgo de colapsos por superación de los límites técnicos del sistema.

El proceso ahora anunciado "cuenta con condiciones que fortalecen su financiamiento y previsibilidad", se aseguró.

"Contempla el respaldo de una garantía del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) actualmente en proceso de estructuración, y habilita al adjudicatario a solicitar su adhesión al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), lo que permite reducir riesgos, atraer inversión privada y asegurar reglas claras de largo plazo", describió Energía.

EL CRONOGRAMA

En cuanto a los plazos, el proceso licitatorio establece el siguiente cronograma: la presentación y apertura del Sobre N° 1 (calificación técnica y financiera) se realizará a los 120 días corridos desde la presente publicación (11/8/26), es decir hacia la primera quincena de diciembre de 2026.

Superada esa instancia, se prevé completar el proceso de evaluación, apertura del Sobre N° 2 (oferta económica) y adjudicación a comienzos de 2027, con la firma del contrato de concesión en los meses siguientes.

El contrato prevé una obra dividida en dos etapas con un plazo de construcción de hasta un máximo de 52 meses.

"Esta convocatoria pone en marcha, a su vez, un nuevo marco regulatorio para la ampliación del sistema de transporte eléctrico mediante concesión de obra, que habilita al sector privado a invertir, construir y operar infraestructura crítica bajo reglas claras y estables, sin comprometer recursos fiscales del Estado", remarcó la S.E..

Aunque Energía no lo señaló, el Vocero Presidencial Ravier confirmó que la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico CAMMESA) va a aportar 100 millones de dólares iniciales "para que la empresa que resulte ganadora de la licitación pueda comenzar a trabajar rápidamente desde el primer año".

La Secretaría destacó que "AMBA I es la primera de 16 iniciativas estratégicas del Plan Nacional de Ampliación del Transporte Eléctrico —que contempla inversiones por más de U$S 6.600 millones y la incorporación de 5.610 km de líneas de 500 kV en todo el país— y marca un avance en el proceso de normalización del sector energético argentino".

AFIRMACIONES DEL VOCERO RAVIER

Acerca del anuncio realizado por Energía-Economía, el Vocero Presidencial, Adrian Ravier, destacó en conferencia de prensa en Casa Rosada que "hoy me complace anunciarles que, por primera vez en 20 años, el sector privado va a realizar una gran obra de infraestructura energética en el AMBA para ampliar las redes de transporte eléctrico y abastecimiento de energía, y, de esta manera, dar el primer paso para comenzar con el proceso que va a solucionar de fondo el problema de los cortes de luz".

. La Secretaría de Energía llamó a licitación para adjudicar AMBA I, la primera de un total de 16 obras contempladas dentro del Plan Nacional de Ampliación del Transporte Eléctrico. Se estima que la adjudicación se concretará durante el primer semestre de 2027.

. La obra, cuya inversión aproximada será de un total de 800 millones de dólares, consistirá en la construcción de una nueva línea de 500 kilovatios que recorrerá un total de 270 kilómetros, y en la edificación de una nueva estación transformadora en Plomer, provincia de Buenos Aires. Su principal propósito será reforzar el sistema eléctrico del AMBA, que hoy concentra el 40% de la demanda nacional y es el punto saturado del país.

. Resolver primero la situación del AMBA es la condición necesaria para luego poder expandir la red, porque al tratarse de un sistema interconectado esto es tan solo la primera instancia de un amplio plan de obras que abarca a todo el país.

. Del total de 16, unas 12 corresponden a las provincias del interior. Una vez que el plan de obras se complete, se incorporarán a la red eléctrica más de 5.600 kilómetros de líneas, un 38 % más que su extensión actual.

EL APORTE DE CAMMESA

. Respecto al financiamiento de la obra, que se realizará por completo con capital privado, la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico S.A. (CAMMESA) va a aportar unos 100 millones de dólares iniciales para que la empresa que resulte ganadora de la licitación pueda comenzar a trabajar rápidamente desde el primer año.

. Construir una obra de esta escala tiene un alto costo de arranque, porque implica comprar los transformadores, movilizar equipos y contratar los primeros tramos de obra. Si se tuviese que financiar el 100% del monto inicial con deuda privada, el costo financiero se termina trasladando a todo el sistema eléctrico.

. Por ese motivo, CAMMESA adelanta una parte de esa curva de arranque. La mitad del aporte va a ser en especie, específicamente en la compra de transformadores. La otra mitad será un aporte en efectivo.

. El aporte va a ser de carácter no reembolsable, y saldrá de la cuenta de exportaciones de CAMMESA, que acumuló ganancias por exportar energía a países vecinos.

. El Tesoro no tiene ningún tipo de participación en el financiamiento de esta obra. Además, la obra contará con una garantía del Banco Interamericano de Desarrollo, y quien resulte ganador podrá solicitar su adhesión al RIGI. Después de años de desinversión, pasamos de la planificación a la ejecución: con reglas claras, capital privado, y sin comprometer un peso de las arcas del Estado, se animó Ravier.

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